一边6成利润来自中国 一边“战略弃电”！奥迪走在十字路口

刚刚宣布放缓电动车计划，转头发现自己超过一半的利润来自电动车主打的中国市场，这个时候应该怎么办！近日，奥迪公布了其2023财年的业绩报告，其中一些数据引起了业内的广泛关注。根据报告显示，奥迪2023财年营收同比增长13.1%，达到了699亿欧元；而在这背后，中国市场为奥迪贡献了高达64.3%的利润。

奥迪现在恍若走在一个“十字路口”。

首先，中国市场对于奥迪的重要性不言而喻。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是奥迪销量最大的地区，也是其利润的重要来源。据奥迪官方数据，2023年奥迪在中国市场交付了729,042辆新车，占其全球销量的近40%。而在这其中，一汽奥迪的表现尤为突出，交付了698,188辆新车，占比超过95%。可以说，一汽奥迪的强劲表现是奥迪在中国市场取得成功的关键。

然而，就在奥迪在中国市场赚得盆满钵满的同时，其在电动化转型方面的步伐却显得有些缓慢。就在去年年底奥迪汽车宣布，将放缓推出电动车的速度，将资源集中在继续推动内燃机和插电式混合动力汽车方面。

但现在的问题是，放缓电动车计划，中国市场的6成利润还能保住吗？

业内分析，尽管奥迪在全球范围内推出了多款电动车型，并在2023年实现了纯电动汽车销量超过17.8万辆的成绩，但在一些关键市场，尤其是中国市场，奥迪的电动化战略却遭遇了挑战。与本土品牌如比亚迪、蔚来等相比，奥迪在电动车领域的品牌影响力和市场份额都有待提高。

此外，奥迪在电动化转型方面的投入和决心也遭到了质疑。有观点认为，奥迪在电动车领域的投入不足，且过于依赖传统的燃油车型。这种“战略弃电”的做法不仅可能让奥迪在未来的竞争中失去优势，还可能损害其在中国市场的长期利益。因为中国政府一直在积极推动新能源汽车产业的发展，对于电动车的扶持力度也在不断加大。如果奥迪不能及时调整战略，跟上中国市场的变化，那么其在中国市场的领先地位可能会受到威胁。

对此网友纷纷给出了主意。当前面临的最大挑战是如何在保持中国市场优势的同时，加快电动化转型的步伐。这不仅需要奥迪加大在电动车领域的投入和研发力度，还需要其更加深入地了解中国市场的需求和变化，与本土合作伙伴更加紧密地合作。只有这样，奥迪才能在未来的竞争中保持领先地位，实现可持续的发展。

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